咱老百姓过去看国产车，总觉得差点意思，跟那些合资进口的摆一块儿，好像天生就矮一头，透着一股子廉价感。
但说实在的，这都哪年的老黄历了！现在的国产车，真不是吹，从里子到面子，造车的本事那是蹭蹭往上蹿，发动机、变速箱这些核心玩意儿，自己都能捣鼓得明明白白，再也不用看那些外国品牌的脸色吃饭。
今儿个咱就掰扯掰扯奇瑞这瑞虎9，特别是它那个最便宜的入门款——2025款的2.0T双离合两驱舒享版，官方指导价13.79万起。
这“丐版”听起来好像啥都没有，但奇瑞这回还真有点“扮猪吃老虎”的意思。
它肚子里装的，可是奇瑞自家研发的“鲲鹏”2.0T大心脏，配上格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
这组合一出手，261匹马力、400牛米扭矩，192千瓦的最大功率，参数那是相当亮眼。
开起来啥感觉？推背感足足的，一点没有小马拉大车的费劲劲儿。
你别看它是台挺大的中型SUV，方向盘指哪打哪，转弯半径也不大，在市区里钻个空子、停个车，灵活着呢，一点也不显笨重。
那台变速箱换挡更是顺滑得很，几乎感觉不到顿挫，说实话，体验上真不输给一些以平顺著称的合资湿式双离合。
至于油耗，这么大个头的车，2.0T高功率发动机，市区里跑跑大概10个油左右，上了高速能压到7个油上下，这表现，够意思了吧？
最让人服气的是这“丐版”的配置，那堆料堆得是真足！安全上一点不含糊：5个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车身稳定系统、防侧翻系统，该有的主动被动安全都给配齐了。
停车、开车也省心：360度全景影像叠加540度透明底盘（这功能在窄路会车和过坑洼时贼实用）、后雷达、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降，新手司机也能轻松驾驭。
跑长途更是舒服：全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、车道保持、居中辅助，高德地图导航随时指路。
面子上的东西也没落下：20寸大轮毂、隐藏式门把手、全LED大灯加日行灯、可开启的大天窗、电动后备箱、无钥匙进入、远程启动，看着就精神。
坐进车里，12.3英寸的大中控屏（用的还是高通8155芯片，反应快，语音控制、车联网都支持）、同样12.3英寸的全液晶仪表、能加热的主副驾电动座椅、50W手机无线快充、8喇叭的索尼音响、自动空调还能让后排单独调温度，后排座椅还能按比例放倒装大件。
这哪像“丐版”？分明是“入门即高配”！跟那些抠抠搜搜、配置单上好多空白格的同价位合资车一比，奇瑞这诚意，真没得挑。
再看这车本身，个头就不小，长宽高4820×1930×1699mm，轴距2820mm，标准的块头不小的中型SUV。
样子也大气，尤其侧面看过去，那气势还真有点路虎揽胜的范儿。前脸夸张的直瀑式大中网，直接把整车的档次感拉上来了。
空间更是它的强项，前排坐好一个1米8的大个子，再坐到后排，腿前还能轻松塞下三拳半，翘个二郎腿一点不憋屈，头顶离车顶也还有两拳多的距离，宽敞得很。
所以啊，咱回过头来琢磨琢磨：13万多点，买个这么大块头、动力强劲（261马力）、油耗合理、配置堆到天花板（L2辅助驾驶、全套安全、索尼音响、大屏等等）、空间宽敞得像移动小客厅的国产中型SUV“丐版”，它到底值不值？
说实话，现在的国产车，在核心的动力、底盘舒适性这些硬指标上，早就实现了质的飞跃。
